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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🥓(撰稿:何广仁)

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    • 崔珍固🤷LV7六年级
      2楼
      展示"上海视听"品牌魅力 "上海视听"推介会举行👟
      2024/06/30   来自喀什
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    • ⛕林娟刚LV7大学四年级
      3楼
      华人很难被同化,有两个主要原因……✟
      2024/06/30   来自银川
      1回复
    • 刘蕊毓👥LV9幼儿园
      4楼
      阿桑奇:美国眼中“世界上最危险的人”🚠
      2024/06/30   来自怀化
      4回复
    • 印逸蓝LV5大学三年级
      5楼
      《经济信息联播》 20240620➯
      2024/06/30   来自贵阳
      7回复
    • 田壮壮➴❩LV8大学三年级
      6楼
      俄罗斯再次因技术原因取消宇航员太空行走计划🗜
      2024/06/30   来自忻州
      9回复
    • 谭学宗LV6大学四年级
      7楼
      AI赚钱的方法👎
      2024/06/30   来自宁德
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